北京时间2月13日，F1围场中唯一的美国背景车队哈斯车队在英国银石赛道举办新赛季全球发布会，正式推出全新涂装的VF-24款F1赛车，车队核心管理层、两位正赛车手以及数十家全球合作媒体悉数到场，现场测试环节中新车完成了15圈演示行驶零故障，车队也直接对外公布新赛季核心目标：稳定跻身积分区争夺，冲击年度车队积分榜前八席位，打破过去两个赛季长期在榜尾区间徘徊的尴尬处境。

新赛车核心升级全部指向实战需求

和不少车队挤牙膏式的赛季中升级不同，哈斯车队这次推出的VF-24几乎推翻了上一代VF-23的全部气动设计逻辑，尤其是侧箱、尾翼和前翼的结构完全重新开发，车队技术总监在发布会上公开的风洞测试数据显示，新车的侧箱下洗气流引导效率比旧款提升12%，高速弯的下压力损失降低了近8%。

动力单元层面，哈斯车队也深化了和法拉利的技术合作，搭载的新版066/12引擎不仅输出马力比上一代高15匹，整体可靠性测试累计完成超过5000公里无重大故障，这是哈斯车队近四个赛季以来首次在季前就完成满额的引擎耐久测试。更值得注意的是，新车最终车重被压缩到了当前规则允许的798公斤最低线，比上一代赛车轻了整整3公斤，F1领域公认每减重1公斤就能带来单圈0.1秒左右的速度提升，3公斤的优势刚好能填补哈斯之前和中游头部车队的性能差距。

稳定车手阵容成抢分最大底气

这次哈斯车队没有像前几个赛季那样频繁调整车手阵容，保留了霍肯伯格和马格努森的全主力搭档，两位车手已经共同效力车队整整两个完整赛季，对车队的调校偏好、进站配合节奏都完全熟悉，新赛季不需要额外付出磨合成本，从第一场排位赛就能直接冲击最快圈速。

哈斯车队全新赛季F1赛车正式亮相，现场15圈演示行驶零故障，新赛季剑指积分区席位冲击年度积分榜前八。

上个赛季两位车手合计为车队拿到12个积分，已经把哈斯车队带到了年度第十的位置，这次新赛车性能升级之后，霍肯伯格的速度优势将得到充分释放，这位常年被围场业内公认“被低估的快车手”，上个赛季已经多次在排位赛冲进Q3，只是受限于赛车正赛速度不足没能把排位优势转化为积分。

而马格努森的雨战能力更是哈斯车队的隐藏抢分杀招，上赛季巴西站的暴雨乱战中，他直接从第18位发车一路追到第7名完赛拿分，这种在混乱局势里快速判断线路、皇冠体育官方网站规避碰撞的能力，刚好适配新赛季初段中游集团大混战的格局，只要遇到雨战赛事，哈斯车队完全有机会冲击前六的更高排名。

中游集团竞争格局迎来全新变量

过去两个赛季F1的中游积分区争夺基本被迈凯伦、阿斯顿马丁、阿尔法罗密欧、小牛几支车队垄断，哈斯车队之前受限于预算帽初期的研发资源调整，大部分时间只能和威廉姆斯在榜尾区间缠斗，几乎没有稳定冲击积分区的能力。这次新车亮相之后，多家独立赛车媒体的模拟圈速测算显示，哈斯VF-24的单圈速度已经能稳定进入中游第一梯队，只比迈凯伦的新赛车慢0.2秒左右，比阿尔法罗密欧的新款赛车快0.3秒。

这就意味着新赛季每一场比赛的前10名积分区席位争夺，都会多一个强有力的竞争者，之前几支常年稳定拿分的中游车队，必须分出更多精力应对哈斯车队的冲击，皇冠体育官方网站就连已经拿下过多次分站冠军的阿隆索，在季前采访中也公开提到，新赛季已经把哈斯车队列为不能忽视的直接对手，排位赛稍有不慎就会被哈斯挤到身后。

新赛季目标务实不追求冒进

哈斯车队领队斯坦纳在发布会上特意强调，新赛季不会喊出冲击年度前五这种脱离实际的口号，第一阶段的核心目标是每三场比赛至少能拿到一个有效积分，全年总积分突破30分，最终冲击车队积分榜前八的位置。

为了实现这个目标，哈斯车队已经把全年的升级节点全部规划完毕，前三站巴林、沙特、皇冠体育官方网站澳大利亚只会用基础版赛车，优先把新车的可靠性跑通，避免出现上个赛季多次中途退赛的失误，第四站中国站就会带来第一次大的气动升级，进一步强化赛车的高速弯性能。

作为目前围场里唯一一支美国资本主导的独立车队，哈斯不需要像红牛、法拉利那样背负争夺年度总冠军的巨大压力，能稳定留在积分区序列，皇冠体育对于车队的赞助商群体、美国本土快速增长的F1车迷来说，已经是超出预期的好成绩，这次新赛车的正式亮相，也让很多等待了多年的哈斯忠实车迷，终于看到了车队2018年巅峰期之后重回上游序列的希望。